1.本公开涉及车辆中的安装保险杠总成。
背景技术：
2.全球技术法规(gtr)以及欧洲和日本的保险新车评估规程(ncap)规定了用于行人保护的腿部受伤标准。这些规定旨在防止在车辆-行人碰撞期间行人腿部滑动到车辆保险杠下方。杠上
3.例如轻型卡车和运动型多用途车(suv)之类的可的制一些车辆具有相对较高的保险杠高度，以提供允许车辆通过减速带、充气路沿、装置作方停车区、安装倾斜车道坡道、保险丘陵、杠上崎岖道路等的可的制离地间隙。此外，充气车辆还可以在障碍物会妨碍在保险杠下方具有任何部件的装置作方情况下具有越野性能。另一方面，安装相对较高的保险保险杠高度可能允许行人腿部弯曲并且滑动到保险杠下方。
技术实现要素：
4.一种保险杠总成包括车辆保险杠。杠上第一可充气装置由保险杠支撑并且可从未展开位置从保险杠向下充气到展开位置。第一可充气装置限定充气腔室并且为热塑性弹性体。第二可充气装置由保险杠支撑并且与第一可充气装置沿车辆横向间隔开。第二可充气装置可从未展开位置从保险杠向下充气到展开位置。第二可充气装置限定充气腔室并且为热塑性弹性体。不可充气面板在保险杠下方并且在展开位置从第一可充气装置延伸到第二可充气装置。
5.保险杠总成可以包括由保险杠支撑的上部可充气装置。上部可充气装置限定充气腔室并且为热塑性弹性体。上部可充气装置可以从未展开位置从保险杠向上充气到展开位置。保险杠总成可以包括流体地连接到第一可充气装置、第二可充气装置和上部可充气装置的充气机。保险杠具有顶表面和底表面，并且第一可充气装置和第二可充气装置可以从底表面向下充气，并且上部可充气装置可以从顶表面向上充气。当第一可充气装置、第二可充气装置和上部可充气装置处于展开位置时，第一可充气装置和第二可充气装置可以在上部可充气装置的下方。保险杠具有正面，并且第一可充气装置、第二可充气装置和上部可充气装置在展开位置可以各自具有与保险杠的正面水平对准的正面。
6.当第一可充气装置和第二可充气装置处于展开位置时，不可充气面板可以沿车辆横向从第一可充气装置延伸到第二可充气装置。
7.保险杠包括底表面，并且第一可充气装置和第二可充气装置可以从底表面向下充气。
8.保险杠总成可以包括由保险杠支撑的罩盖，并且第一可充气装置、第二可充气装置和不可充气面板在未展开位置可以在罩盖与保险杠之间。
9.保险杠总成可以包括流体地连接到第一可充气装置和第二可充气装置的充气机。
10.不可充气面板可以连接到第一可充气装置和第二可充气装置。
11.保险杠总成可以包括由保险杠支撑的第三可充气装置，所述第三可充气装置与第
一可充气装置和第二可充气装置沿车辆横向间隔开，并且第三可充气装置可以从未展开位置从保险杠向下充气到展开位置。保险杠总成可以包括第二不可充气面板，所述第二不可充气面板在保险杠下方并且在展开位置从第二可充气装置延伸到第三可充气装置，第二可充气装置在第一可充气装置与第三可充气装置之间。保险杠可以包括两个拖钩凹部，不可充气面板可跨拖钩凹部中的一者展开到展开位置，并且第二不可充气面板可跨另一个拖钩凹部展开到展开位置。第二可充气装置可以在保险杠的横向中线上，拖钩凹部中的一者可以在第一可充气装置与第二可充气装置之间，并且拖钩凹部中的另一者可以在第三可充气装置与第二可充气装置之间。
12.在未展开位置，不可充气面板可以连接到保险杠。
13.保险杠可以包括拖钩凹部，不可充气面板可跨拖钩凹部展开到展开位置。
附图说明
14.图1是具有保险杠总成的车辆的透视图，所述保险杠总成包括各自处于未展开位置的可充气装置。
15.图2是具有各自处于展开位置的可充气装置的车辆的透视图。
16.图3是具有处于未展开位置的可充气装置的保险杠总成的透视图。
17.图4a是具有处于未展开位置的上部可充气装置的保险杠总成的截面图。
18.图4b是具有处于未展开位置的下部可充气装置的保险杠总成的截面图。
19.图4c是具有处于未展开位置的不可充气面板的保险杠总成的截面图。
20.图5是具有处于展开位置的可充气装置的保险杠总成的透视图。
21.图6a是具有处于展开位置的上部可充气装置的保险杠总成的截面图。
22.图6b是具有处于展开位置的下部可充气装置的保险杠总成的截面图。
23.图6c是具有处于展开位置的不可充气面板的保险杠总成的截面图。
24.图7是车辆的系统的框图。
具体实施方式
25.参考附图，其中在若干视图中相同的附图标记表示相同的部件，车辆24的保险杠总成10包括车辆保险杠12(下文称为“保险杠12”)和由保险杠12支撑的第一可充气装置14。第一可充气装置14可从未展开位置从保险杠12向下展开到展开位置。第二可充气装置16由保险杠12支撑并且与第一可充气装置14沿车辆横向间隔开。第二可充气装置16可从未展开位置从保险杠12向下展开到展开位置。不可充气面板18在保险杠下方12并且在展开位置从第一可充气装置14延伸到第二可充气装置16。
26.当展开时，第一可充气装置14、第二可充气装置16和不可充气面板18在前端行人碰撞的情况下控制行人的运动。具体地，在前端行人碰撞的情况下，由于第一可充气装置14、第二可充气装置16和不可充气面板18在展开位置从保险杠12向下展开，因此第一可充气装置14、第二可充气装置16和/或不可充气面板18接触行人腿部以将力的载荷分布在腿部上，例如，竖直分布载荷。具体地，第一可充气装置14、第二可充气装置16和/或不可充气面板18可以减少腿部的股骨与胫骨之间的相对移动。而且，由于第一可充气装置14、第二可充气装置16和不可充气面板18从保险杠12向下展开，因此处于未展开位置的可充气装置
14、16在保险杠12下方提供离地间隙。不可充气面板18减轻了包装约束，同时还完成了行人碰撞的车辆横向覆盖。作为一个示例，如下面进一步描述的，不可充气面板18可以围绕拖钩20进行包装。为热塑性弹性体的第一可充气装置14和第二可充气装置16有助于可充气装置14、16在展开位置的展开特性以及形状和尺寸。为热塑性弹性体的第一可充气装置14和第二可充气装置16可以有助于包装第一可充气装置14和第二可充气装置16，如下面进一步描述的。
27.参考图1，车辆24可以是任何合适类型的汽车，例如，乘用车或商用车(诸如轿车、轿跑车、卡车、运动型多功能车、跨界车、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等)。作为示例，车辆24可以具有相对较高的行驶高度。
28.车辆24限定在车辆24的前端(未编号)与后端(未编号)之间延伸的车辆纵向轴线l。车辆24限定从车辆24的一侧延伸到另一侧的车辆横向轴线a。车辆24限定在车辆24的顶部(未编号)与底部(未编号)之间延伸的竖直轴线v。车辆纵向轴线l、车辆横向轴线a和竖直轴线v相对于彼此垂直。
29.车辆24包括车辆车架58和车辆车身22。车辆车身22和车辆车架58可以具有非承载式车身结构(也称为驾驶室车架分离式结构)，其中车身和车架是分开的部件(即，模块化的)并且车身被支撑在车架上并连接到车架。在图中所示的示例中，车辆24具有非承载式车身结构。作为另一个示例，车辆车身22和车辆车架58可以是一体式结构，其中车辆车架58与车辆车身22(包括车架纵梁26、车柱、车顶纵梁等)成一体。替代地，车架和车身可以具有任何合适的结构。车架和车身可以是任何合适的材料，例如，钢、铝和/或纤维增强塑料等。
30.车辆车架58可以包括沿着车辆纵向轴线l伸长的车架纵梁26。车架纵梁26延伸到车辆24的前端并且可以从车辆24的前端延伸到车辆24的后端。车架纵梁26可以是如上所述的非承载式车身结构的部件，并且在这样的示例中，车身22例如用驾驶室安装支架支撑在车架纵梁26上并连接到所述车架纵梁。车架纵梁26可以例如包括被配置为在车辆对车辆24碰撞期间吸收能量的能量吸收器(未编号)。例如，车架纵梁26可以包括挤压引发件、挤压罐、挤压区等。车架纵梁26可以是任何合适的材料，诸如金属(钢、铝等)、纤维增强塑料等。
31.保险杠总成10由车辆车架58支撑。在图中所示的示例中，保险杠总成10由车架纵梁26支撑。换句话说，保险杠总成10的重量由车架纵梁26承受。具体地，保险杠12可以从一个车架纵梁26伸长到另一个车架纵梁26。保险杠12可以沿着车辆横向轴线a伸长。保险杠12连接到车架纵梁26，即，直接连接到车架纵梁26或通过诸如支架、紧固件部件等中间部件间接地连接到车架纵梁26。作为示例，保险杠12可以通过紧固件、焊接等连接到车架纵梁26。如上所述，在一些示例中，车架纵梁26可以包括能量吸收器，并且在其中能量吸收器在车架纵梁26的前端上的示例中，保险杠12可以直接连接到能量吸收器。
32.保险杠12可以具有a级表面，即，专门制造成具有无瑕疵、高质量、精巧的美学外观的表面。a级表面面向车辆前方。作为示例，a级表面可以被镀铬或具有类似铬的外观。保险杠12可以是任何合适的材料，例如，诸如钢、铝等的金属；诸如纤维增强塑料等塑料。
33.保险杠12具有面向车辆前方的正面28。正面28是直立的并且可以是大致竖直的。保险杠12可以具有顶表面30和底表面32，其中正面28在顶表面30与底表面32之间。顶表面30与底表面32竖直间隔开。顶表面30在正面28上方，并且底表面32在正面28下方。顶表面30和底表面32都可以从正面28向车辆后方延伸。
34.参考图1至图2，车辆24可以包括在车辆24的前端处连接到车辆车架58(例如，车架纵梁26)的一个或多个拖钩20。作为示例，拖钩20可以例如通过紧固件、焊接等连接到车架纵梁26的车辆前向端。车辆24可以包括任何合适数量的拖钩20。在包括一个以上的拖钩20的示例中，拖钩20可以是相同的。作为示例，在图中示出两个拖钩20，并且彼此相同，其中相同的数字标识相同的特征件。车辆24可以包括例如在车辆24的前端处的两个拖钩20，例如，每个车架纵梁26上的一个拖钩20。
35.拖钩20可以是任何合适的类型。在一个示例中，如图中所示，拖钩20可以包括开环。换句话说，拖钩20包括开口，所述开口例如可以接纳牵引车辆24的搭接带或链条。作为另一个示例，拖钩20可以包括闭环，即，可以包括可以接纳牵引车辆24的搭接带或链条的封闭环。
36.保险杠12可以包括用于拖钩20的拖钩凹部34。拖钩凹部34的尺寸可以设定为准许拖钩20进入。例如，在图中所示的示例中，拖钩凹部34在保险杠12的底表面32上并且相对于底表面32的其余部分向上凹入。拖钩20可以在拖钩凹部34中凹入保险杠12的车辆后方，或者拖钩20可以从保险杠12的车辆前方延伸穿过拖钩凹部34。在包括两个拖钩20的示例中，保险杠12可以包括两个拖钩凹部34，即，每个拖钩20有一个拖钩20凹部。在此类示例中，拖钩20和拖钩凹部34沿着车辆横向轴线a彼此间隔开。
37.参考图1至图2，车辆24包括在车辆24的前端处的格栅36。格栅36在保险杠总成10上方。格栅36可以与保险杠总成10间隔开或邻接保险杠总成10。格栅36可以是车身22的部件并且可以支撑在车身22的其他部件上。
38.保险杠总成10包括至少一个可展开总成。在图中所示的示例中，保险杠总成10包括两个可展开总成38、40，即下部可展开总成38和上部可展开总成40。可展开总成38、40包括可充气装置14、16、42、46。可展开总成38、40可以具有多于一个可充气装置14、16、42、46和从一个可充气装置14、16、42延伸到另一个可充气装置14、16、42的至少一个不可充气面板18、44。具体地，在图中所示的示例中，下部可展开总成38包括三个可充气装置14、16、42和两个不可充气面板14、44，即第一可充气装置14、第二可充气装置16、第三可充气装置42、不可充气面板18和第二不可充气面板44。可展开总成38、40可以仅包括一个可充气装置46。例如，在图中所示的示例中，上部可展开总成40包括上部可充气装置46。在这样的示例中，上部可展开总成40不包括不可充气面板。可展开总成38、40包括至少一个充气机48以展开可充气装置14、16、42、46，如下面进一步描述的。
39.可展开总成38、40由保险杠12支撑。换句话说，可展开总成38、40的重量由保险杠12承受。可展开总成38、40可以例如用(下面进一步描述的)诸如螺纹紧固件、扣具、圣诞树紧固件、粘合剂66等紧固件64直接连接到保险杠12，或者通过诸如支架、紧固件部件等中间部件间接连接到保险杠12。举例来说，可展开总成38、40示出为用粘合剂66和圣诞树紧固件附接。作为示例，下部可展开总成38可以被支撑在保险杠12的底表面32上并且可以连接到底表面32。在这样的示例中，可充气装置14、16、42、46和/或不可充气面板18可以连接到底表面32。上部可展开总成40可以被支撑在保险杠12的顶表面30上并且可以连接到顶表面30。
40.在未展开位置中，可展开总成38、40可以沿着车辆横向轴线a伸长。具体地，在未展开位置中，可充气装置14、16、42、46可以沿着车辆横向轴线a伸长。在包括不可充气面板18
(例如，下部可展开总成38)的示例中，不可充气面板18可以沿着车辆横向轴线a伸长。在未展开位置中，可充气装置14、16、42、46可以被卷起和/或折叠在保险杠12上，例如折叠在顶表面30或底表面32上，如上所述。例如，在图中所示的示例中，下部可展开总成38的第一可充气装置14、第二可充气装置16和第三可充气装置42由保险杠12支撑并且连接到保险杠12，例如连接到保险杠12的底表面32，如图中的示例所示。上部可展开总成40的上部可充气装置46由保险杠12支撑并且连接到所述保险杠，例如连接到保险杠12的顶表面30，如图中的示例所示。
41.在图中所示的示例中，可充气装置14、16、42、46直接连接到保险杠12。在这样的示例中，可展开总成38、40可以包括覆盖保险杠12上的可充气装置14、16、42、46和/或不可充气面板14、44的罩盖50，如下面进一步描述的。作为另一个示例，可展开总成38、40可以包括连接到保险杠12的壳体(未编号)，并且可充气装置14、16、42、46可以由壳体支撑在保险杠12上。在这样的示例中，壳体容纳处于未展开位置的可充气装置14、16、42、46并且支撑处于展开位置的可充气装置14、16、42、46。在未展开位置，可充气装置14、16、42、46可以被卷起和/或折叠以安装在壳体内。壳体可以是任何合适的材料，例如刚性聚合物、金属、复合材料、或刚性材料的组合。壳体可以例如包括用于附接可充气装置14、16、42、46以及用于将可充气装置14、16、42、46总成连接到保险杠12的夹子、面板等。
42.可充气装置14、16、42、46的材料为热塑性弹性体(tpe)。具体地，可充气装置14、16、42、46具有壁，所述壁为热塑性弹性体。可充气装置14、16、42、46的壁限定可由来自充气机48的充气介质膨胀的充气腔室52，如下面描述的。热塑性弹性体具有热塑性和弹性这两种性质。可充气装置14、16、42、46可以是任何合适的tpe，例如苯乙烯类嵌段共聚物、热塑性烯烃、弹性体合金、热塑性聚氨酯、热塑性共聚酯和热塑性聚酰胺。可充气装置14、16、42、46的侧面是实心的，即，不是编织的、不是织物等。可充气装置14、16、42、46可以使用任何合适的制造工艺形成，例如，注塑成型、吹塑成型、超声波焊接等。tpe可以制造有a级表面，例如，tpe可以在成型工艺中被纹理化以匹配车辆24中的另一个a级表面。换句话说，当可充气装置14、16、42、46是tpe时，可充气装置14、16、42、46可以在没有附加覆盖物的情况下集成到车辆24部件中。
43.可充气装置14、16、42、46可以是一体的。具体地，可充气装置14、16、42、46的壁可以是一体的。换句话说，组合的壁是没有接缝、接头、紧固件或粘合剂将它们彼此保持在一起的单个均匀的材料件，即，壁同时一起形成为单个连续单元。作为另一个示例，壁可以是非一体的，即，单独形成并且随后例如通过粘合剂、焊接、包覆成型等组装。如上所述，可展开总成38、40可以用紧固件64连接到保险杠12。具体地，紧固件64可以与可充气装置14、16、42、46的壁中的一者成一体，如图所示的示例中所示。具体地，在图中所示的示例中，可充气装置14、16、42、46包括与壁中的一者成一体的圣诞树紧固件。
44.在包括不可充气面板18、44(例如，下部可展开总成38)的示例中，可充气装置14、16、42和不可充气面板18、44可以是一体的。作为另一个示例，可充气装置14、16、42和不可充气面板18、44可以单独形成并且随后例如通过粘合剂、焊接、包覆成型等组装。在可充气装置14、16、42和不可充气面板18、44是一体的示例中，可充气装置14、16、42和不可充气面板18、44可以是相同的材料类型，例如，如上所述的tpe。在其他示例中，不可充气面板18、44可以是例如织物，例如编织尼龙。
45.下部可展开总成38包括彼此沿车辆横向间隔开的可充气装置14、16、42。具体地，第一可充气装置14、第二可充气装置16和第三可充气装置42沿车辆横向彼此间隔开。在这样的示例中，可充气装置14、16、42和不可充气面板14、44沿着保险杠12以交替模式布置。换句话说，在车辆横向轴线a上，下部可展开总成38包括一个可充气装置14、16、42，然后是一个不可充气面板18、44，然后是另一个可充气面板18、44，然后是另一个不可充气面板18、44等。
46.在图中所示的示例中，其中下部可展开总成38包括三个可充气装置14、16、42，可充气装置14、16、42中的一者(即，图中的第二可充气装置16)可以在保险杠12的纵向中线上，在这种情况下，其他可充气装置14、16、42在其相对侧的外侧。
47.如上所述，在图中所示的示例中，保险杠12包括两个拖钩凹部34。在图中所示的示例中，拖钩凹部34中的一者可以在第一可充气装置14与第二可充气装置16之间，并且拖钩凹部34中的另一者可以在第三可充气装置42与第二可充气装置16之间。在这样的示例中，不可充气面板18在拖钩凹部34中的一者中，并且第二不可充气面板44在拖钩凹部34中的另一者中。如下面进一步描述的，在下部可展开总成38的向下展开期间，不可充气面板18和第二不可充气面板44分别延伸跨过拖钩凹部34。当下部可展开总成38处于未展开位置时，不可充气面板18和第二不可充气面板44适应拖钩凹部34中的包装约束。
48.可展开总成38、40可远离保险杠12展开。具体地，下部可展开总成38可从未展开位置向下展开到展开位置。在包括上部可展开总成40的示例中，上部可展开总成40可从未展开位置向上展开到展开位置。
49.可充气装置14、16、42、46可从如图1、图3、图4a、图4b和图4c中所示的未展开位置展开到如图2、图5、图6a、图6b和图6c中所示的展开位置。具体地，第一可充气装置14、第二可充气装置16和第三可充气装置42可从未展开位置从保险杠12向下展开到展开位置。作为另一个示例，在包括上部可充气装置46的示例中，上部可充气装置46可从未展开位置从保险杠12向上展开到展开位置。
50.第一可充气装置14、第二可充气装置16和第三可充气装置42在未展开位置和展开位置中都在上部可展开装置46下方。在展开位置，第一可充气装置14、第二可充气装置16和第三可充气装置42可以相对于竖直轴线v在保险杠12下方延伸。处于展开位置的上部可充气装置46可以在保险杠12上方延伸。上部可充气装置46可以在格栅36的车辆前方，并且在展开位置可以覆盖50格栅36。
51.不可充气面板18、44(例如，不可充气面板18和第二不可充气面板44)可以是不固定到另一个面板或其本身以封闭用于接纳充气介质的体积的材料面板。不可充气面板18、44不与可充气装置14、16、42、46的充气腔室52流体连通。不可充气面板18、44不包括可通过充气介质充气的腔室。换句话说，不可充气面板18、44不充气。
52.不可充气面板18和第二不可充气面板44在保险杠12下方。在图中所示的示例中，不可充气面板18从第一可充气装置14延伸到第二可充气装置16，并且第二不可充气面板44从第二可充气装置16延伸到第三可充气装置42。在展开位置，不可充气面板18和第二不可充气面板44从底表面32向下延伸，以增加下部可展开总成的车辆横向覆盖，从而在行人碰撞的情况下控制行人的运动。
53.不可充气面板18可以由可充气装置14、16、42支撑。在图中所示的示例中，不可充
气面板18可以支撑在处于展开位置的第一可充气装置14和第二可充气装置16上，并且第二不可充气面板44可以支撑在处于展开位置的第二可充气装置16和第三可充气装置42上。换句话说，不可充气面板18的重量由处于展开位置的第一可充气装置14和第二可充气装置16支撑，并且第二不可充气面板44由处于展开位置的第二不可充气装置14和第三不可充气装置14支撑。具体地，不可充气面板18直接连接到第一可充气装置14和第二可充气装置16，并且第二不可充气面板44直接连接到第二可充气装置16和第三可充气装置42。在展开位置，不可充气面板18可以与保险杠12间隔开，并且在展开位置，第二不可充气面板44可以与保险杠12间隔开。在未展开位置，不可充气面板18和第二不可充气面板44可以连接到保险杠12。具体地，不可充气面板18和第二不可充气面板44可以例如利用诸如螺纹紧固件、扣具、圣诞树紧固件、粘合剂66等紧固件64直接或间接地连接到保险杠12。
54.如上所述，不可充气面板18、44可以跨拖钩凹部34中的一者展开到展开位置，并且第二不可充气面板44可以跨另一个拖钩凹部34展开到展开位置。具体地，不可充气面板18延伸跨过拖钩凹部34中的一者，并且第二不可充气面板44延伸跨过拖钩凹部34中的另一者。不可充气面板18和第二不可充气面板44被包装在两个拖钩凹部34周围，从而减轻了包装约束并且适应不可充气面板18和第二不可充气面板44的操作，同时还完成了针对行人碰撞的车辆横向覆盖。
55.如上所述，保险杠12具有正面28。下部可充气总成具有与保险杠12的正面28水平对准的正面60。具体地，第一可充气装置14、第二可充气装置16和不可充气面板18在展开位置各自具有与保险杠12的正面28水平对准的面60。在包括第三可充气装置42的示例中，在展开位置，第三可充气装置42和第二不可充气面板44也与保险杠12的正面28水平对准，即，在展开位置各自具有与保险杠12的正面28水平对准的面60。作为另一个示例，上部可充气总成可以与保险杠12的正面28水平对准。具体地，在展开位置，上部可充气装置46具有可以与保险杠12的正面28水平对准的正面60。可充气装置14、16、42、46和不可充气面板14、44与保险杠12的正面28的水平对准在行人碰撞的情况下将载荷分布在行人腿部上。
56.可展开总成38、40可以包括由保险杠12支撑并且覆盖可充气装置14、16、42、46和/或不可充气面板18的罩盖50。在一些示例中，下部可展开总成38可以包括一个罩盖50，所述罩盖覆盖第一可充气装置14、第二可充气装置16、第三可充气装置42、不可充气面板18和第二不可充气面板44中的每一者。在其他示例中，下部可展开总成38可以包括一个以上的罩盖50，每个罩盖专用于可充气装置14、16、42、46和不可充气面板14、44中的一者或不到全部的组合。罩盖50可以例如用粘合剂、紧固件等连接到保险杠12。可充气装置14、16、42、46和不可充气面板14、44可以在未展开位置卷绕或以其他方式包装并且可以从罩盖50破裂到展开位置。
57.罩盖50可以包括撕裂缝。例如，撕裂缝可以沿着车辆横向轴线a延伸。撕裂缝可以被设计成使得可充气装置14、16、42、46在展开位置突破并且延伸穿过撕裂缝。撕裂缝可以为例如穿过罩盖50的穿孔线、比罩盖50的其余部分更薄的罩盖50材料的线等。
58.保险杠总成10包括至少一个充气机48以展开第一可充气装置14、第二可充气装置16、第三可充气装置42和上部可充气装置46。在一个示例中，下部可展开总成38可以包括一个充气机48，并且上部可充气总成可以包括单独的充气机48。在其他示例中，第一可充气装置14、第二可充气装置16、第三可充气装置42和上部可充气装置46中的两者或更多者可以
共享公用充气机48。在此类示例中，公用充气机48可以例如通过单独的充气管流体连接到第一可充气装置14、第二可充气装置16、第三可充气装置42和/或上部可充气装置46中的多者。
59.充气机48可以例如利用诸如螺纹紧固件、扣具、圣诞树紧固件等紧固件64直接或间接地连接到保险杠12。充气机48可以连接到车身22。充气机48可以在顶表面30与底表面32之间的保险杠12的车辆后方。
60.充气机48用充气介质(诸如气体)使可充气装置14、16、42、46膨胀，以将可充气装置14、16、42、46从未展开位置移动到展开位置。具体地，充气机48对可充气装置14、16、42、46的充气腔室52充气。充气机48可以为例如点燃化学反应以产生充气介质的烟火式充气机48、释放(例如，通过烟火阀)储存的气体作为充气介质的储气式充气机48，或混合式充气机。
61.参考图7，车辆24包括控制可展开总成38、40的展开的计算机54。计算机54可以是例如约束控制模块。计算机54包括处理器和存储器。存储器包括一种或多种形式的计算机54可读介质，并且存储指令，所述指令可由处理器执行以用于执行包括如本文所公开的操作的各种操作。例如，计算机54可以是具有如以上所描述的处理器和存储器的通用计算机54，和/或可以包括用于特定功能或功能集的电子控制单元ecu或控制器，和/或专用电子电路，所述专用电子电路包括针对特定操作而制造的asic，例如用于处理传感器数据和/或传送传感器数据的asic。在另一个示例中，计算机54可以包括fpga(现场可编程门阵列)，所述fpga是被制造为可由用户配置的集成电路。通常，在电子设计自动化中使用诸如vhdl(超高速集成电路硬件描述语言)的硬件描述语言来描述诸如fpga和asic的数字和混合信号系统。例如，asic是基于制造前提供的vhdl编程而制造的，而fpga内部的逻辑部件可以基于例如存储在电连接到fpga电路的存储器中的vhdl编程而配置。在一些示例中，计算机54中可以包括处理器、asic和/或fpga电路的组合。存储器可以为任何类型，例如硬盘驱动器、固态驱动器、服务器或任何易失性或非易失性介质。存储器可以存储从传感器发送的所收集的数据。存储器可为与计算机54分离的装置，并且计算机54可以经由车辆24中的网络(例如，通过can总线、无线网络等)检索由存储器存储的信息。
62.如上所述，车辆24可以包括至少一个碰撞传感器56。碰撞传感器56与计算机54通信。碰撞传感器56感测碰撞，例如行人碰撞，并且计算机54响应于检测到的碰撞而控制可展开总成38、40的展开，用于感测车辆24的碰撞。碰撞传感器56被配置为在碰撞之间或碰撞之前感测碰撞，即，碰撞前感测。碰撞传感器56可以是任何合适的类型，例如：接触后传感器，诸如加速度计、压力传感器和接触开关；以及碰撞前传感器56，诸如雷达、激光雷达和视觉感测系统。视觉感测系统可以包括一个或多个相机、ccd图像传感器、cmos图像传感器等。
63.车辆24包括通信网络62。通信网络62可以包括车辆中的总线，诸如控制器局域网(can)等，和/或其他有线和/或无线机制。经由车辆网络，计算机54可以向车辆中的各种装置传输消息和/或从各种装置接收消息(例如，can消息)，所述各种装置包括例如传感器、致动器、人机界面(hmi)等。包括碰撞传感器56在内的各种控制器和/或传感器可以经由车辆通信网络62向计算机54提供数据。
64.已经以说明性方式描述了本公开，并且应理解，已经使用的术语旨在是描述性的词语的性质，而不是限制性的。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本
公开可以不同于具体描述的其他方式来实践。
65.根据本发明，提供了一种保险杠总成，所述保险杠总成具有：车辆保险杠；第一可充气装置，所述第一可充气装置由保险杠支撑并且可从未展开位置从保险杠向下充气到展开位置，所述第一可充气装置限定充气腔室并且为热塑性弹性体；第二可充气装置，所述第二可充气装置由保险杠支撑，所述第二可充气装置与第一可充气装置沿车辆横向间隔开，所述第二可充气装置可从未展开位置从保险杠向下充气到展开位置，所述第二可充气装置限定充气腔室并且为热塑性弹性体；不可充气面板，所述不可充气面板在保险杠下方并且在展开位置从第一可充气装置延伸到第二可充气装置。
66.根据一个实施例，本发明的特征还在于由保险杠支撑的上部可充气装置，所述上部可充气装置限定充气腔室并且为热塑性弹性体。
67.根据一个实施例，所述上部可充气装置可从未展开位置从保险杠向上充气到展开位置。
68.根据一个实施例，本发明的特征还在于充气机，所述充气机流体地连接到第一可充气装置、第二可充气装置和上部可充气装置。
69.根据一个实施例，所述保险杠具有顶表面和底表面，第一可充气装置和第二可充气装置从底表面向下充气，并且上部可充气装置从顶表面向上充气。
70.根据一个实施例，当第一可充气装置、第二可充气装置和上部可充气装置处于展开位置时，第一可充气装置和第二可充气装置在上部可充气装置的下方。
71.根据一个实施例，所述保险杠具有正面，并且第一可充气装置、第二可充气装置和上部可充气装置在展开位置各自具有与保险杠的正面水平对准的正面。
72.根据一个实施例，当第一可充气装置和第二可充气装置处于展开位置时，不可充气面板沿车辆横向从第一可充气装置延伸到第二可充气装置。
73.根据一个实施例，所述保险杠包括底表面，第一可充气装置和第二可充气装置从底表面向下充气。
74.根据一个实施例，本发明的特征还在于由保险杠支撑的罩盖，第一可充气装置、第二可充气装置和不可充气面板在未展开位置在罩盖与保险杠之间。
75.根据一个实施例，本发明的特征还在于充气机，所述充气机流体地连接到第一可充气装置和第二可充气装置。
76.根据一个实施例，所述不可充气面板连接到第一可充气装置和第二可充气装置。
77.根据一个实施例，本发明的特征还在于由保险杠支撑的第三可充气装置，所述第三可充气装置与第一可充气装置和第二可充气装置沿车辆横向间隔开，第三可充气装置可从未展开位置从保险杠向下充气到展开位置。
78.根据一个实施例，本发明的特征还在于第二不可充气面板，所述第二不可充气面板在保险杠下方并且在展开位置从第二可充气装置延伸到第三可充气装置，第二可充气装置在第一可充气装置与第三可充气装置之间。
79.根据一个实施例，所述保险杠包括两个拖钩凹部，不可充气面板可跨拖钩凹部中的一者展开到展开位置，并且第二不可充气面板可跨另一个拖钩凹部展开到展开位置。
80.根据一个实施例，第二可充气装置在保险杠的横向中线上，拖钩凹部中的一者在第一可充气装置与第二可充气装置之间，并且拖钩凹部中的另一者在第三可充气装置与第
二可充气装置之间。
81.根据一个实施例，所述不可充气面板在未展开位置连接到保险杠。
82.根据一个实施例，所述保险杠包括拖钩凹部，不可充气面板可跨拖钩凹部展开到展开位置。